黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋（中）施工現場。 □本報記者 覃蔚峰 攝
□本報記者 盧 茜 通訊員 周 萌
天高氣爽，風和日麗，澄碧河兩岸的樹林里傳出“啾啾”鳥鳴，波光粼粼的水面映照著藍天白云。在水流平靜的河灣上，正在施工的鋼橋倒映在水面上，沒有漫天飛舞的塵埃，沒有刺鼻難聞的味道，工人們各司其職、忙而有序，與周圍的青山綠水共同呈現出一幅和美畫卷。
這里是位于右江區境內的黃桶至百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）那蒙澄碧河特大橋建設現場。那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關鍵工程之一。大橋共需要施工樁基153根、橋墩10個，施作112米大跨度連續梁1聯，施作現澆梁、簡支箱梁合計10跨。近日，該大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。
澄碧河水下巖石堅硬，面對地質條件特殊等挑戰，項目團隊不等不靠，超前謀劃，因地制宜采用沖擊鉆來破除水下的堅硬巖層，配合長臂挖機或抓斗對水下基坑開挖，確保成樁質量。
“大橋共需要施工的153根樁基，目前完成20%，并完成275米長鋼棧橋。”負責施工的中鐵二十五局那蒙澄碧河特大橋單元長何春龍說，大橋經過國家一級飲用水源地、國家保護野生動物中華秋沙鴨的越冬之地——澄碧河水庫，在施工過程中對環保的要求極高。
pH值6.78，水中油0.02，水體渾濁度0……記者在現場看到，施工現場的水質在線監測系統正對水體質量進行持續、實時的監測與分析，河面上還不時有工人乘坐皮筏艇鋪設和檢查攔油隔離帶。
“為了保證飲用水源安全，我們還采用先進的水質監測設備對每個施工橋墩范圍內的水質指標進行實時監測。監測信息通過設備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發生泥漿泄漏、油污污染等情況，監控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。”何春龍說，施工團隊始終秉承進度領先、質量優先，用高質量施工打造安全優質、生態環保、廉潔高效的標桿工程。
據悉，為保護周邊資源環境，大橋的水中墩采用雙壁鋼圍堰法施工，這些鋼圍堰高15米、重達160噸，具有很好的防水、防污功能，能有效隔離大橋施工區域與水體直接接觸。此外，施工人員還在施工區域周邊水面鋪設近300米的環保隔離帶，這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料制成，能有效吸收建設過程中產生的油污和隔離建筑垃圾雜物，為澄碧河水體帶來雙重保護。
而在黃百鐵路凌云段上蒙村凌云隧道施工現場，同樣是一派繁忙的景象——各種工程車輛來回穿梭，忙著開挖、平場、裝土、運輸，鐵路線沿線村居房屋征遷工作正在有序進行中。
據悉，2023年規劃正式落地后，凌云縣組織鎮、村兩級征遷專班認真幫村民算好經濟賬，理順與群眾切身利益息息相關的土地、資金等問題，最終得到群眾的大力支持，征遷工作有序推進。截至目前，泗城鎮與轄區涉及各村小組簽訂協議率為100%，完成征地600余畝，協調臨時用地500余畝，動員搬遷墳墓52座，按期完成31戶紅線內房屋的拆遷協議簽訂工作，現已順利完成26戶房屋拆除工作，拆遷率達80%。
“現在村里車來車往非常熱鬧，我們看到鐵路和車站建設進展順利，大家都非常期待鐵路的建成。”上蒙村群眾韋女士的話語，道出了鐵路沿線群眾的心聲。
一頭連著群眾的期待，另一頭連著高質量項目建設的目標。為此，施工團隊正在拼搏奮進、鏖戰正酣，咬定工期不放松，不斷加快項目建設進度，不斷提升項目建設質量。山脈深處，碧水之上，村莊之間，處處閃耀著火熱的建設足跡。截至目前，黃百鐵路廣西段建設完成鋼筋加工場9座、混凝土拌和站16座；先行開工9座隧道全部進入正洞開挖，隧道開挖4550米、二襯完成1320米；完成橋梁樁基820根、承臺10個；完成路基土石方13萬立方米。黃百鐵路項目內正在建設的世界最大跨度上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋——紅水河特大橋樁基完成66%，上里隧道、平拉隧道等7座萬米隧道進入二襯施工階段。
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