黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋（中）施工現(xiàn)場。 □本報記者 覃蔚峰 攝
□本報記者 盧 茜 通訊員 周 萌
天高氣爽，風和日麗，澄碧河兩岸的樹林里傳出“啾啾”鳥鳴，波光粼粼的水面映照著藍天白云。在水流平靜的河灣上，正在施工的鋼橋倒映在水面上，沒有漫天飛舞的塵埃，沒有刺鼻難聞的味道，工人們各司其職、忙而有序，與周圍的青山綠水共同呈現(xiàn)出一幅和美畫卷。
這里是位于右江區(qū)境內(nèi)的黃桶至百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）那蒙澄碧河特大橋建設現(xiàn)場。那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關鍵工程之一。大橋共需要施工樁基153根、橋墩10個，施作112米大跨度連續(xù)梁1聯(lián)，施作現(xiàn)澆梁、簡支箱梁合計10跨。近日，該大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。
澄碧河水下巖石堅硬，面對地質條件特殊等挑戰(zhàn)，項目團隊不等不靠，超前謀劃，因地制宜采用沖擊鉆來破除水下的堅硬巖層，配合長臂挖機或抓斗對水下基坑開挖，確保成樁質量。
“大橋共需要施工的153根樁基，目前完成20%，并完成275米長鋼棧橋。”負責施工的中鐵二十五局那蒙澄碧河特大橋單元長何春龍說，大橋經(jīng)過國家一級飲用水源地、國家保護野生動物中華秋沙鴨的越冬之地——澄碧河水庫，在施工過程中對環(huán)保的要求極高。
pH值6.78，水中油0.02，水體渾濁度0……記者在現(xiàn)場看到，施工現(xiàn)場的水質在線監(jiān)測系統(tǒng)正對水體質量進行持續(xù)、實時的監(jiān)測與分析，河面上還不時有工人乘坐皮筏艇鋪設和檢查攔油隔離帶。
“為了保證飲用水源安全，我們還采用先進的水質監(jiān)測設備對每個施工橋墩范圍內(nèi)的水質指標進行實時監(jiān)測。監(jiān)測信息通過設備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污污染等情況，監(jiān)控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。”何春龍說，施工團隊始終秉承進度領先、質量優(yōu)先，用高質量施工打造安全優(yōu)質、生態(tài)環(huán)保、廉潔高效的標桿工程。
據(jù)悉，為保護周邊資源環(huán)境，大橋的水中墩采用雙壁鋼圍堰法施工，這些鋼圍堰高15米、重達160噸，具有很好的防水、防污功能，能有效隔離大橋施工區(qū)域與水體直接接觸。此外，施工人員還在施工區(qū)域周邊水面鋪設近300米的環(huán)保隔離帶，這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料制成，能有效吸收建設過程中產(chǎn)生的油污和隔離建筑垃圾雜物，為澄碧河水體帶來雙重保護。
而在黃百鐵路凌云段上蒙村凌云隧道施工現(xiàn)場，同樣是一派繁忙的景象——各種工程車輛來回穿梭，忙著開挖、平場、裝土、運輸，鐵路線沿線村居房屋征遷工作正在有序進行中。
據(jù)悉，2023年規(guī)劃正式落地后，凌云縣組織鎮(zhèn)、村兩級征遷專班認真幫村民算好經(jīng)濟賬，理順與群眾切身利益息息相關的土地、資金等問題，最終得到群眾的大力支持，征遷工作有序推進。截至目前，泗城鎮(zhèn)與轄區(qū)涉及各村小組簽訂協(xié)議率為100%，完成征地600余畝，協(xié)調臨時用地500余畝，動員搬遷墳墓52座，按期完成31戶紅線內(nèi)房屋的拆遷協(xié)議簽訂工作，現(xiàn)已順利完成26戶房屋拆除工作，拆遷率達80%。
“現(xiàn)在村里車來車往非常熱鬧，我們看到鐵路和車站建設進展順利，大家都非常期待鐵路的建成。”上蒙村群眾韋女士的話語，道出了鐵路沿線群眾的心聲。
一頭連著群眾的期待，另一頭連著高質量項目建設的目標。為此，施工團隊正在拼搏奮進、鏖戰(zhàn)正酣，咬定工期不放松，不斷加快項目建設進度，不斷提升項目建設質量。山脈深處，碧水之上，村莊之間，處處閃耀著火熱的建設足跡。截至目前，黃百鐵路廣西段建設完成鋼筋加工場9座、混凝土拌和站16座；先行開工9座隧道全部進入正洞開挖，隧道開挖4550米、二襯完成1320米；完成橋梁樁基820根、承臺10個；完成路基土石方13萬立方米。黃百鐵路項目內(nèi)正在建設的世界最大跨度上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋——紅水河特大橋樁基完成66%，上里隧道、平拉隧道等7座萬米隧道進入二襯施工階段。
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